TOP
互联网搅局二手车:走在想要赚到钱的路上
[ 编辑:chehuati | 时间:2014-12-30 16:26:48 | 浏览:505次 | 来源: | 作者: ]
 野蛮生长、格局混乱,走在想要赚到钱的路上

  一直以来,二手车交易市场像一个黑匣子,让不懂行的望而却步。但今年,这个古老的行业着实有些疯狂。互联网二手车平台排山倒海般地袭来;资本暗流涌动,携带着金钱和名望冲向这片迅速扩张的蓝海。门外的野蛮人来了,他们是搅局者还是变革的力量?喊着透明、经济、高效口号的二手车交易平台,如何在群雄混战中活下来并活下去?

  哪里有二手车,哪里就有资本

  这个冬天,中国的二手车市场格外的热。

  11月14日,58同城宣布,58二手车正式接入二手车评估平台。进入12月, “赶集好车”高调宣布投入1亿美元进军二手车领域,阿里巴巴紧随其后,宣布成立淘宝二手车交易平台,给本就纷乱的二手车线上交易市场又添一把火。

  汽车金融异军突起。12月19日,优车诚品联合亚联财宣布,将在消费者购车贷款、库存融资贷款及供应链金融等多个方面展开合作,发力二手车O2O消费金融。而在此之前,包括第一车贷、平安好车等公司已在这个行业开展布局。上周五,人人车发布B轮融资消息,新一轮2000万美元融资由包括策源创投和雷军系的顺为资本领投,按照本轮融资额度,人人车目前估值约为1.5亿美元。

  互联网二手车市场如火如荼的背后,是资本狂热的身影。从2013年开始,巨额资金涌入这个行业。多家互联网二手车平台相继获得来自晨兴创投、红杉资本、君联资本、IDG等多家PE公司数以亿计的“弹药补给”。

  车易拍在2014年情人节当天完成了C轮融资,获得红杉资本领投,晨兴创投、经纬中国、中信资本等跟投的5000万美元投资。算上A轮与B轮融资,车易拍累计融资额达到7500万美元。

  其竞争对手优信拍,继获得来自易车网CEO李斌的天使轮融资后,在2013年4月获得包括君联资本、DCM、贝塔斯曼、腾讯产业基金的A轮3000万美元融资,并在今年9月得到了来自华平资本和老虎基金2.6亿美元的B轮融资。

  老牌租车网站神州租车的二手车业务不仅获得了君联资本的投资,在2013年二手车交易量达到1.5万辆。C2C寄售模式网站大搜车也获得了来自红杉、晨星、源渡资本的投资。

  热闹非凡的互联网二手车平台,在花乡二手车交易市场汽车高级测评师丰凌的眼中,却是混乱的格局。

  丰凌在接受媒体采访时表示,目前二手车电商主要有5种模式:优信拍、车易拍,代表着B2B拍卖模式,这些平台车辆来源广泛,网站不介入车辆的直接交易;优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家等则代表B2C卖场模式,这类平台自己收购二手车,再利用自有线上平台转卖给消费者,收取差价;而大搜车、百优卡、卓杰行代表着C2C寄售模式,这些平台拥有线下交易体验馆,卖方将汽车放入馆中寄售,由平台出具认证和质保服务。此外,开心帮卖、平安好车等代表着C2B终端模,他们避开黄牛、4S店等渠道,免去二手车中间的流通成本,直接服务消费者。第五种是赶集网、淘宝网这类信息综合网站,他们更多扮演着信用屏障的角色。

  “开业到现在一直没赚到钱”

  火热的资本,新鲜的模式,颠覆了人们对传统二手车市场的印象。在位于北京亦庄经济开发区的优车诚品大厦,宽敞豁亮的展厅内摆放着众多宝马、奔驰、奥迪品牌轿车,从外表上看与新车无异。大厦外侧的停车场上,别克、丰田、大众等品牌小轿车一字排开。优车诚品CEO丛林告诉北京晨报记者,优车诚品坚持车辆必须到店的原则。目前车辆规模达到2000万辆,700万辆是中高端车型。丛林表示,目前市场仍处于快速跑马圈地阶段,优车诚品的定位是中高端车型,有着严格的监测系统,对二手车的检验多达798项,“我们想做二手车行业的京东。”丛林表示。

  而在北京市海淀区世纪金源购物中心东区北侧,同样定位C2C寄售模式的大搜车北京线下店所处的地段更加寸土寸金。大搜车创始人姚军红曾任神州租车执行副总裁,公司总部位于杭州。去年6月,大搜车购买了北京300列地铁的广告投放。姚军红在接受媒体采访时表示,大搜车希望能够像去哪儿网一样,做一个垂直的交易平台。

  人人车CEO李健将自己的模式总结为“小米+步枪”,小米代表着互联网思维,用互联网的方式缩减交易环节,提供超出用户预期的产品、服务;步枪则是务实高效的线下推进能力,整合行业资源,推动整个模式运转。

  模式新鲜,口号响亮,但不盈利却是风头正劲的二手车电商集体遭遇的尴尬。

  “从开业到现在一直没赚到钱。”在优车诚品展厅内,一位汽车销售人员对北京晨报记者直言。

  “你看我们这么大店面,养这么多员工,做这么多项检测,一直在贴钱。”同样的对话出现在大搜车的展厅内,当记者以购车人的身份询问是否价格还能优惠时,销售人员表示,车的价格最终还得是卖家说了算,他们只拿3%的提成。

  穿着工服进不去花乡市场

  事实上,作为经济学中“逆向选择”的经典代表,互联网二手车的出现还承载着打破市场多年顽疾的重任。经济学家阿克洛夫发现,在二手车市场,由于买车的人不了解车的真实情况,所以对于每一辆车只愿意出平均价,有些车主的车明显高于平均水平,却被迫拉到平均值,最终只能退出市场。如此循环,二手车市场上的车就会越来越差,最后买家只能买到更差的车。

  由于信息不对称,二手车成为“劣币驱逐良币”的现实案例。引入第三方平台、第三方检测,保证车源、车况的可靠性,透明、高效地解决信息不对称问题,让买卖双方直接对接,省去中间环节。这是互联网带给二手车市场的美好。易车网CEO李斌表示,“中国二手车市场的规模大概只有美国的八分之一。”商务部统计数据显示,2013年我国二手车交易量实际已突破800万辆,新旧车销售比例为1比0.36。对比美国市场,二手车交易量是新车的3倍,可见国内二手车尚有较大的发展空间。

  然而,由于车源有限,即使是主打寄卖模式的互联网二手车平台也必须去线下寻车,这势必会冲击传统汽车交易市场和车贩的利益。“穿着这身工服别想进花乡。”互联网二手车销售员赵凯(化名)告诉北京晨报记者。现在亚运村汽车交易市场和花乡交易市场的保安已经给他们“挂了号”。

  “现在好多贩子已经跑到互联网平台上了。如果从他们那儿买车还不如去交易市场呢。”赵凯告诉北京晨报记者,目前二手车信息综合网站活跃着很多车贩子。“以前听到有一辆车况好的二手车,恨不得从北五环的亚市赶到南四环来,时间都花在路上了,现在动动鼠标就能拿下。”

  互联网二手车的赢利点在哪儿?赵凯表示,以后可能就是二手车4S店模式。靠卖车赚不了多少钱,后续的维修、保养售后等一系列服务却有可能带来利润。

】 【打印】【繁体】 【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
评论
称呼:
验证码:
内容: